下面就是我们帮你搜集整理的有关C919的性能参数和俄媒：中俄联合研发CR929远程客机的问答
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C919的性能参数
C919 两级可座156人单级可座16856人单级可座168人，采用CFM56发动机，最大起飞重量72500kg，最大着陆重量66600Kg，最大设计航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。
C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客舱压力值 80kpa，初始巡航高度10668m，起飞场长 2200m，着陆场长 1600m。
扩展资料：
C929远程宽体客机：
继C919（学名是“中短程双发窄体民用运输机”）研制成功后，中国—俄罗斯合作成立中俄国际商用飞机有限责任公司（筹），计划研制中国首款大型客机（在当代世界客机界大型客机是远程宽体、及载客300人左右，C919是中型客机）。
C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天长地久（波音用“7X7”，中国高铁开通日子则一般选择16号或26号），“2”是代型。
参考资料来源：
百度百科-c929
百度百科-c919
俄媒：中俄联合研发CR929远程客机遇坎坷，双方正寻求折衷方案
据俄罗斯国际文传电讯社7月8日报道，俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫表示，中俄联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始。哈基莫夫周三在俄罗斯联邦委员会经济政策委员会会议上说，“目前，我们处于Gate-3阶段，这一阶段是对所有供应商的提案进行收集和分析，以确定飞机的最终配置。计划在2020年完成这项工作，并在2021年进入与所有联合承包商和供应商签订合同的阶段。”
哈基莫夫补充说，“由于在开展联合工作的过程中存在困难，因此这一阶段的工作可能会延续到2021年。总的来说，该项目应该在考虑当前现实的情况下实施，在2028-2029年应该开始交付CR929飞机。”
俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫在7月7日举行的联邦委员会政府会议上指出，进入国外市场是中俄联合研发CR929宽体远程客机的目标。他表示，与中国合作伙伴联合研发飞机并非没有坎坷，目前双方正在寻求折衷方案。
曼图洛夫称，中国对该项目的兴趣在于“渴望获得技术并保持本国飞机的市场”的愿望。而俄罗斯方面有一个不同的目标：“不分享技术并获得外部市场”。他强调，莫斯科正试图找到一个双方都满意的方案，俄方并未退出该项目，仍在继续提供资金。
2019年8月，CR929项目的俄罗斯首席设计师马克西姆·利特维诺夫表示，CR929宽体飞机将在2023年完成首次试飞，计划在2025年之后向客户交付首批飞机。在莫斯科郊外茹科夫斯基举行的MAKS-2019航展上，俄罗斯展示了CR929飞机机舱的全尺寸模型。
CR929是由俄罗斯联合航空制造公司和中国商飞公司共同研发的宽体客机项目。中俄两国专门为该项目在上海成立了一家合资公司——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)。根据俄罗斯联合航空制造公司之前的估计，该项目的成本在130亿美元至200亿美元之间。
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