下面就是我们帮你搜集整理的有关里斯本丸沉船事件的介绍和里斯本丸号的沉船事件的问答
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里斯本丸沉船事件的介绍
“里斯本丸”号（ Lisbon Maru），全长约116米，宽约18米，载重量是7152吨，它原本是一艘大客轮，1940年在巴西被改装成货轮之后，被日本军方征用。货船的主人即船长名叫Kyoda Shigeru。1942年9月27日，1816名英军战俘、800名日本士兵，加上日本人从香港掠夺的大量布匹、食品、火炮和军用物资等从香港shamshuiipo营地的码头出发，目的地是日本。甲板上有2台起货机及左右舷2根吊杆，船分3个货舱，所有船舱有2层结构，每层用木质结构成阶梯式，这样可以运输更多的人。离船首最近的一号舱关押着J.T波洛克指挥的皇家海军，位于船桥前部的二号舱关押着斯图尔上校指挥下的皇家苏格兰部队，位于船桥后部的三号舱关押着彼特上校指挥的皇家炮兵和空军。
里斯本丸号的沉船事件
里斯本丸被击沉，当年的《申报》和《定海民报》却没有报道，很多人认为是当年 界的一大失误，事实究竟怎样呢？
1937年11月12日和1939年6月23日上海、定海相继沦陷后，《申报》和《定海民报》等地方报纸都被日伪控制，日军对所有的宣传工具实行了军事管制。规定：凡政治、军事、 、 都必须为其建立大东亚共荣圈服务，对不利于日本的文章，一律查禁、封杀。
我们从日本侵占时期的《申报》和舟山一些地方报纸中可以发现，中日和善，共谋东亚共荣圈、日军节节胜利等报道文章连篇累牍，几乎充斥了每期的整个版面，美、英、苏等国的舰船、飞机被日军击毁的消息也随处可见，相反日军失利方面的 却难以寻觅。
里斯本丸沉船事件和事件所涉及的问题，不仅对日军是一个沉重打击，对日本政治外交也造成了一定的威胁。
因此，封锁沉船事件的消息首先是日本军方的需要。里斯本丸号被击沉，对于素以大日本皇军自称的日军来说，无疑是一种耻辱。战争中的失利、损失、耻辱怎么能在自己控制的《申报》、《定海民报》中加以宣扬。
其次是日本政府政治外交的需要。日本将近2000名英军俘虏押解本土有两个不可告人的目的：一是把英俘作为人质，作为战后用以交换战俘和谈判条件的砝码；二是将战俘充当本国的廉价劳工。
1942年10月23日，《申报》在援引东京10月22日同盟社电讯中说：陆军昨日公报书中载令，订定办法，以利用被禁日本各地之战俘，入重要工业充半熟练工人。显然，日本把战俘押运本土充当廉价劳工，完全是篡改国际条约、违反国际惯例和反人道主义的法西斯行为。为掩盖其反人道主义的罪行，日本对里斯本丸号载运英俘事件，必然采取种种手段加以严加保密。因为他们明白如果把偷运近2000名英俘的消息公诸于众，必然引起世界舆论的强烈谴责，对日本政府将造成极大的政治压力。因此，当年的《申报》和《定海民报》没有报道里斯本丸号沉船事件就不足为奇了。
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