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直流 电机 回馈制动 电流怎么流向电源的
回馈制动：回馈制动是变频器制动方式的一种，也是非常有效的节能方法。并且避免了制动时对环境及设备的破坏。在电力机车等行业中取得了令人满意的效果。在新型电力电子器件不断出现，性价比不断提高的情况下有着广阔的应用前景。
分类：回馈制动分为直流回馈制动和交流回馈制动。
当直流电机的反电势高于电枢电压时，电枢将与转子动能相应的机械功率变为电磁功率后，大部分回馈给直流电源或电网，小部分变为电枢回路的铜损。此时，电机变为一台与电枢电源或电网并联运行的发电机，其运行状态即回馈制动状态。在回馈制动过程中，电枢电流方向与电动状态时的相反，有功功率回馈到电源或电网。回馈制动同样出现在他励电动机增加磁通的降速过程中。
当异步机转子转速高于定子磁场同步速度时，电磁转矩的方向与转子转向相反，异步机既回馈电能又在轴上产生机械制动转矩，即运行于制动状态。此时，异步机由轴上输入机械功率。需要指出的是，异步机在回馈制动过程中，定子内必须建立电机的磁场。这就要求定子要么接到电网，要么接入到容性负载电路中，以供给异步机发电所需要的无功功率。
与能耗制动和反接制动相比，回馈制动的[1]电能消耗较低，经济性好，但系统控制较为复杂。
直流回馈制动：
正向回馈制动
由于将电能回馈给电网，且转速始终为正，它不能停车，是一个制动过程，所以成为正向回馈制动运行，制动特性曲线位于第Ⅱ象限。正向回馈制动运行状态的功率关系与发电机运行状态一致，所以又称为发电制动，但与发电机运行不同的是：第一，机械功率的输入不是由原动机提供，而是由拖动系统即小车减少位能储存来提供的；第二，输出的电功率不是送给负载，而是回馈给直流电源。
反向回馈制动
由于制动过程中n为负，功率关系与正向回馈制动时一样，所以又称为反向回馈制动运行。反向回馈制动运行的特点是转速n小于—n0，机械特性方程与反向电动运行时一样，制动段位于第Ⅳ象限，不能停车，只能高速下放重物。
控制：在回馈制动中，合理的控制回馈电流大小也是至关重要，回馈电流的大小必须满足能量回馈功率的要求，如果系统回馈功率小于电机在发电状态时的输出功率，在变频器的公共直流母线上电压就会继续升高。由于电网电压是一定的，系统回馈功率的大小是由回馈电流的大小决定的。
另外回馈电流的大小必须控制在所使用的IGBT的额定范围内。
回馈制动时，回馈电流变化速度较快，就需要采用有效的控制方式，一般采用滞环电流比较法控制。
适用场合：回馈制动特别适用于电动机功率较大，如大于等于100kw，设备的转动惯量较大，且反复短时连续工作，从高速到低速的减速降幅较大，制动时间又短，需要强力制动的场合，如电力机车、采油等行业。
回馈制动不能用于停车制动
回馈制动是一种运用电动机的反电动势来制动的方式，主要用于制动时减少能量浪费，提高电机的效率。但是，由于回馈制动的制动力不够强，所以不能用于停车制动。停车制动是指在停放车辆时使用的制动系统，它需要具备足够的制动力，以保证车辆在停放时不会滑动或滚动。而回馈制动的制动力较小，只能用于减速或轻微制动，无法满足停车制动的需求。总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。