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18.99万的马自达3压燃版：出了个寂寞！
在众多汽车厂商中，马自达汽车一直是个比较特殊的存在，对于技术非常执拗，而对市场却总是缺乏研究，因此马自达总是容易生产出叫好不叫座的车型。比如，前阵子马自达汽车推出的马自达3昂克赛拉压燃版前景就不太被人看好。当时推出时一片叫好，四缸压燃发动机确实有很大的亮点，但是一看18.99万的指导售价，就感觉这车要凉，即便发动机再牛，但是定价真的有些过高，市场竞争力堪忧，下面我们具体来分析一下。
我们先来看看马自达3昂克赛拉压燃版的外观和内饰。马自达3昂克赛拉压燃版的外观很具运动感，前脸宽大进气格栅内的众多细横条很具视觉感，进气格栅外侧有着银色饰条包围，银色饰条还与两端修长大灯组连接，兼具运动感和视觉感。车身流畅动感，腰线较为犀利。车尾造型比较扁平。
在内饰方面，马自达3昂克赛拉压燃版采用了较为简洁的设计方式，中控区域有着大面积的软料材质覆盖，质感和触感比较出色，真皮座椅舒适度很高。中控搭载的是8.8英寸液晶屏，看着略微小气。方向盘上搭载了众多功能按键，行车操作更方便。
在动力方面，2020款马自达3昂克赛拉2.0LX压燃尊荣型搭载的是2.0L自然吸气发动机，有着180马力的最大功率。马自达3昂克赛拉压燃版发动机的特别之处在于，其搭载的“SPCCI”技术能够让火花点火和压燃点火在工作时灵活切换，让动力更加迅猛，同时还能降低油耗。
写在最后
虽然马自达3昂克赛拉压燃版的发动机确实值得称赞，但是它的定价真的有点过高了。马自达3昂克赛拉定位为紧凑型车，而马自达3昂克赛拉压燃版达18.99万的指导售价都可以买到一台优质的中级车了。在这个价位中，中级车的代表——雅阁、凯美瑞等都是非常不错的选择，而马自达的品牌效应跟这些汽车品牌相比还是逊色不少。总体来说，马自达3昂克赛拉压燃版的外部竞争压力太大，未来很难有高销量，而从这款车型中我们再次看出马自达品牌确实是个不懂市场的技术控。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
注定卖不好的压燃版马3 背后是马自达的无奈与辛酸
我喜欢每天看不同的新车，今天无意中看到了马自达CX-30上市了一款“压燃版”车型！真的，这款车型动力系统非常独特，独特到市场上压根就找不到第二个品牌会推出这种车型。
2020年9月16日晚，马自达发布了全新压燃版的昂克赛拉和CX-30，售价分别为18.99万（昂克赛拉）和19.99万（CX-30），并且推出了最高1.5万元的置换补贴和36期0利率的贷款政策。
今天，我们不谈CX-30，只聊聊这台压燃版的昂克赛拉。
从政策上看，CX-30努力降低入门价格，让更多人买得起，但是售价19万起步，真的有那么多人选择吗？20万的价格，为何不直接来一款B级车了，为何要提紧凑型的CX-30呢？难道真爱就可以无视价格吗？
为什么要做压燃
马自达其实很清楚，自己的压燃技术还没有装涡轮来的简单实用，并且投入/产出比很低，今后的发动机稳定性和保养维修的经济性也都是问题。
但是，马自达现在属于不得不去推出压燃发动机，以及搭载压燃发动机的车型。对于马自达来说，如果在当时不能够飞跃性地提高产品和技术竞争力，那么就免不了被合并，所以那时的马自达社长松田恒次就认为“为了生存，公司必须掌握独一无二的技术”。
车辆简介
先聊聊这台车的外观，新车的长宽高和轴距，和普通版昂克赛拉一模一样，都是4662mm*1797mm*1445mm，轴距2726mm。
主要的区别在于保险杠前唇位置的镀铬饰条、18英寸暗影铝合金运动轮毂，以及口径稍微加大一点的排气尾喉。
进入车内，你会发现内饰设计和内部配置，与在售的高配版车型一样。英寸仪表盘显示屏、HUD抬头显示、8.8英寸中控屏、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口。
外观和内饰并不是CX-30重点之处，马自达也并没有将其外观和内饰进行大革新修改，而是在普通版基础上添加了一些点缀，但是，重点还是在于发动机上，这颗发动机动力参数180hp/230N·m。
性价比太低是关键
首先，从价格上来说，压燃发动机的昂克赛拉并没有任何竞争力。
我们以同级别车型来看，号称“信仰之选”的本田思域两厢版，顶配也才16.69万元，而且还有15.99万元的手动挡可以选。
而“国产钢炮”领克03，这台车2.0T版本顶配售价也才16.68万元。
更不用说“国产性能之光”的领克03+起售价才18.58万元。
即使是想要抢占BBA入门级车型市场的凯迪拉克CT4，起售价也就23.97万，并且这车优惠能接近3万元，也就是裸车价21万左右。
其次，从性能的角度来说，压燃发动机的昂克赛拉也显得实力不足。
因为没有涡轮，所以昂克赛拉很难通过用ECU刷写的方式，在动力上进行大幅度提升。
因此，马自达也明白，CX-30压燃版根本不会是一款走量的车型，其成本之高不能够出现在走量车型的动力系统上，因此只能够当做该车型的最高配车型来卖。
虽然马自达在国内，乃至全球推出众多车型，但走量的也仅仅是昂克赛拉和CX-30，而其他车型更是无法支撑起马自达的盈利。
推出该技术更多是告知世界，马自达还是有能力，有技术的！也仅此而已。
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