无红绿灯十字路口右侧奥迪q5 超速撞，定了奥迪Q5L中保研2020年第一撞

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这个要看他超速行驶时超速多少换算百分比，之后判他占有本次事故的百分之多少责任，如果你正常行驶，他的责任肯定是大。

你说十字路口，如果是弯道，超速超车造成事故，那应该就权责了。

3月10日，中国保险汽车安全指数（中保研）发布通知，奥迪（AUDI）牌Q5L2020款40TFSI荣享进取型车辆被确定为2020年第一批测评车型。

奥迪Q5L作为该品牌旗下最畅销的车型之一，其2019年全年累计销量达到138970辆，虽未能斩获年度豪华SUV销量冠军，但相比2018年同比增长16.8%，在与奔驰GLC的竞争中丝毫不落下风。

此次测试的车型官方指导价为38.78万。在被动安全配置上包含6个气囊，而后排侧气囊为选配、标配AEB。

事实上，早在2019年奥迪Q5L就参加了C-NCAP的第二批测试。

从碰撞测试的成绩来看，奥迪Q5L在两项正面碰撞上接近满分（20分），在侧面碰撞上也获得满分。

另外，奥迪Q5L在主动安全测试中也获得了15分满分的评价。

那次的测试车为40TFSI荣享时尚型，指导价41.38万。该车配有8安全气囊（主副驾驶气囊+前后侧气囊+头部气囊），主动安全配置有主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等。

那一次，奥迪Q5L以93.4分的高分获得五星+。

不过，由于坊间一向将中国新车评价规程(C-NCAP)称之为“五星批发部”，即使在去年更新规为“史上最严”测试标准，但仍有超七成的测试车型获得五星评级，以致于不少人对其评测有所质疑。

不少在C-NCAP获得过五星评级的车型，在中保研C-IASI“露出马脚”，譬如同样出自一汽大众的迈腾。

值得参考的是，前不久中保研完成了对奥迪A6L的碰撞测试，虽然正式成绩还没出来，但从目前正面、偏置、侧面碰撞三个角度分析，车身结构安全方面，A6L表现还算出色。

作为奥迪Q5L的竞争对手，奔驰GLC在中保研的测试中，基本表现也算良好，正面25%偏置碰撞时，同样保持较好的整车结构，并未出现较为严重的溃缩和变形。

再说几句

大众车一向以“坚固”“耐撞”的安全形象示人，而大众帕萨特在中保研碰撞测中A柱折断、安全气囊移位等一系列问题导致舆论哗然。

从C-IASI公布的结果来看，大众帕萨特、途观、迈腾的成绩排名垫底可以说是令人大跌眼镜。

此次，奥迪Q5L作为一款自愿参加中保研测试的车型，相信厂家对此次“考试”也是有充足的信心，否则换来的必定是声誉和销量上的打折。

对于奥迪Q5L的测试，想必有很多人关注，“车轱辘话”也将持续关注，同时，希望奥迪Q5L能为大众挽回一点颜面。

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